Транспорт как язык сотрудничества: как меняется мировая логистика и роль России
На второй день Международного транспортно-логистического форума разговор вышел далеко за рамки отраслевой повестки. Пленарное заседание «Транспортная связанность как основа нового миропорядка: от глобальной конкуренции к всеобщей безопасности» стало дискуссией о будущем мировой экономики.
В центре внимания — маршруты, которые уже сегодня перекраивают глобальную торговлю.
Новая география перевозок
Открывая заседание, заместитель Председателя Правительства России Виталий Савельев напомнил о масштабных задачах, поставленных Президентом перед Правительством. Ключевая из них — развитие международных транспортных коридоров, проходящих через территорию страны.
Особое внимание уделяется направлениям, обеспечивающим выход на рынки Южной Азии, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Цифры подтверждают: речь идет не о планах, а о реальных изменениях.
За последние пять лет грузопоток:
- по международному транспортному коридору «Север — Юг» вырос с 16 до 21,5 млн тонн;
- по «восточному направлению» — с 243 до 308 млн тонн.
«Продолжаем развивать совместный проект России, Казахстана и Беларуси — самый быстрый железнодорожный контейнерный сервис между Китаем и Европой. Он обеспечивает сокращение сроков доставки в 2–3 раза по сравнению с морскими маршрутами. Доля российского транзита в общем объеме железнодорожных перевозок по маршруту Китай — Европа — Китай в 2025 году составила 88%», — отметил Виталий Савельев.
Северный морской путь: ставка на устойчивость
В условиях обострения международной обстановки особое значение приобретают надежные и безопасные маршруты. Одним из них становится Северный морской путь.
В 2024 году по нему перевезено около 38 млн тонн грузов — это рекорд, превышающий показатели советского периода более чем в 5,5 раза.
Виталий Савельев подчеркнул, что Россия является единственной страной в мире, обладающей атомным ледокольным флотом в Арктике. Сегодня он включает восемь атомных ледоколов, а с учетом дизель-электрических судов общая ледокольная группировка насчитывает 43 единицы.
Смещение центра мировой экономики
Заместитель Руководителя Администрации Президента России Максим Орешкин обозначил ключевую тенденцию: центр экономической активности смещается в сторону новых экономик.
По его словам, доля стран БРИКС в глобальном ВВП уже превышает 40% и продолжает расти.
«К активно развивающимся странам Юго-Восточной Азии, сыгравшим одну из ключевых ролей в экономическом росте первой четверти века, вскоре добавятся мощные драйверы из Южной Азии и Африки. Это ведет к формированию новой картины мира: торговля будущего — это торговля между странами Глобального Юга, между странами БРИКС. Это означает коренное изменение спроса на логистику: появятся новые маршруты, новые транспортно-логистические коридоры и новые узлы», — отметил он.
Открытые правила и технологический суверенитет
Министр транспорта России Андрей Никитин подчеркнул, что страна предлагает партнерам прозрачные и справедливые условия использования транспортных коридоров.
«Это касается как Трансарктического транспортного коридора, который в первую очередь служит внутренним потребностям России, так и маршрутов, развиваемых совместно с партнерами из стран ЕАЭС и СНГ. Мы стремимся выстраивать понятные и прозрачные правила взаимодействия, основанные на честности и открытости», — заявил он.
Отдельное внимание министр уделил технологическому суверенитету:
«Сегодня мы обладаем практически полным технологическим суверенитетом. Наша транспортная система работает на отечественных решениях, и мы готовы делиться этими технологиями».
Большой Северный морской путь
Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев отметил стратегическую роль Северного морского пути.
«Ни у кого в мире нет ничего сопоставимого с нашим ледокольным флотом. Уже сегодня работают атомные ледоколы проекта 22220, еще несколько строятся. Параллельно на Дальнем Востоке создаются ледоколы нового поколения проекта “Лидер” мощностью 120 МВт. Их появление изменит экономику использования Северного морского пути, который уже стал полноценным международным транспортным коридором», — подчеркнул он.
Африка: интеграция в глобальную логистику
Министр транспорта Объединенной Республики Танзания Макаме Мняаа Мбарава заявил о необходимости интеграции африканских транспортных коридоров в мировую систему.
В числе ключевых задач он назвал:
- развитие современной инфраструктуры;
- укрепление трансграничных связей;
- сокращение административных барьеров.
«Плавный поток грузов возможен только при минимизации времени ожидания на границах», — отметил он.
Министр также подчеркнул важность международного сотрудничества:
«Ни одна страна не сможет решить эти задачи в одиночку. Мы открыты к партнерству и приглашаем российский бизнес участвовать в развитии инфраструктуры Танзании».
Шри-Ланка: ставка на инфраструктуру и партнерство
Министр транспорта, автомагистралей и городского развития Шри-Ланки Бимал Нирошан Ратнаяке Виракун подтвердил готовность страны к расширению сотрудничества.
В ближайшие три года планируется инвестировать от 8 до 10 млрд долларов в развитие портов, аэропортов и транспортных сетей.
«Наша задача — обеспечить связанность морских, воздушных и сухопутных маршрутов. Любые разрывы в цепях поставок подрывают энергетическую и продовольственную безопасность», — отметил он.
Транспорт как новая дипломатия
Международный транспортно-логистический форум наглядно показал: транспорт сегодня — это не просто отрасль, а один из ключевых инструментов формирования нового мирового порядка.
Россия делает ставку на связанность — от Арктики до стран Глобального Юга. И, судя по динамике показателей и интересу партнеров, эта стратегия уже приносит результат.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс. Дзен
Подписывайтесь на наш новый видеоканал Дипломатрутубе. Shorts
Подписывайтесь на наш видеоканал Дипломатрутубе
Рутубе — https://rutube.ru/channel/24232558